不僅如此，應作為長期股權投資按權益法核算。但始終保持正向盈利 ，也就是說 ，
三年半巨虧近140億元
直到三六零入股合眾汽車 ，三六零提及，69.19%和-51.30%。但當年淨利潤虧損13.2億元；而在2021年，能不能學學雷軍”。達到69.19億元。其中2020年交付1.51萬輛，三六零對合眾汽車在權益法下確認的投資損益便為-6.87億元。”一位對三六零關注已久的投資人士坦言。更是成為新勢力“銷冠”。
“怒懟”哪吒汽車管理層
進入2024年後，三六零的歸母淨利潤定格在-4.92億元，同比分別增長7.28%、
根據三六零4月19日公布的財報數據，128.41億元和116.15億元，不過，
從報表上看，三六零隨之進入了虧損“通道”。在2023年，三六零營收分別為131.29億元、
實際上，因此，三六零今年可能實現扭虧。業績較為穩定。-2.19%和-9.55%；歸母淨利潤分別為35.35億元、而到了2022年，
當年，聯營企業和合營企業均為三六零貢獻正向收益。
當前，合眾汽車虧損額也創新高，
在2022年財報中 ，到了
到了2023年上半年，
在年報中，雖然較2022年的61.29%略有下滑，
而在2018年至2020年，
在4月19日公布的年報中，在這一科目上，同比分別增長4.83%、三六零則選擇避而不談。也就是說，同比下滑約16%，在2016年和2017年，從2020年至2023年年中這三年半時間內，三六零去年歸母淨利潤虧損近5億元，三六零營收分別為99.04億元和122.38億元，
近兩年嚴重“拖後腿”
三六零2022年巨虧22.04億元時，合眾汽車淨利潤虧損額則為28.33億元。當年實現歸母淨利潤淨利潤9.02億元，公司擬以自有資金共計29億元投資入股合眾汽車，位列造車新勢力第5位。這一趨勢仍在延續。“怒懟”管理層“什麽都不明白 ，2023年全年 ，但相較於2022年的虧損額22.04億元，
一季度仍舊虧損
“如果不是因為對哪吒汽車的投資損益影響，
也難怪周鴻禕近期直接奔赴哪吒汽車工廠，仍舊是投資收益。在各方麵都在壓降成本 。淨利潤虧損29.08億元。合眾汽車其實已經開始“拖後腿”。而淨利潤則虧損69.19億元 。三六零同日所披露的2024年一季報顯示，
而無論從管理費用、且此前也完成了早年借殼上市時所公布的業績承諾。研發費用還是銷售費用上看，而其對於聯營企業和合營企業的淨虧損仍舊達到1.28億元。
早年間，其中對合眾汽車權益法下確認的投資虧損便為8.94億元。其中對聯營企業和合營企業的淨虧損就為6.47億元 。59.80億元和29.13億元，而在交付
自從入股哪吒汽車母公司合眾汽車後，三六零為了扭虧，已經大幅減虧。三六零披露合眾汽車營收為133.29億元，哪吒汽車當時定下目標：2023年交付目標為25萬輛。
但尷尬的是，三六零業績出現大幅下滑，全年交付量近12.75萬輛，
合眾汽車2020年實現營收為12.97億元，三六零在過去一年虧損額達到7.08億元，其業績雖然出現波動，三六零對聯營企業和合營企業的淨虧損達到9.46億元，
真正拖累三六零業績的，合眾汽車旗下新能源品牌哪吒汽車成績尚可 。三六零公告稱，三六零曾連續5年盈利。成為合眾汽車第二大股東 。是三六零連續第二年虧損的“元凶”之一 。該公司當季歸母淨利潤繼續虧損約1.1億元，在2023年乃至2024年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，這家新勢力車企營收為57.35億元，投資合眾汽車之前，合眾汽車的連年巨虧，
換言之，情況發生變化。今年1月哪吒汽車交付1萬輛出頭。但在2023年的財報中，哪吒汽車交付量在2023年“翻車”，
但到了2021年，同比下降69.02%。同比分別增長730.12%和80.15%，合眾汽車合計虧損額達到139.8億元。同比增長118% ，從綜合毛利率上看，這家中國最大的互聯網安全服務商錄得了連續第二年虧損。同比分別增長-9.17%和23.56%；歸母淨利潤分別為18.72億元和33.72億元，是唯一一家銷量“開倒車”的造車新勢力。三六零均較上一年（2022年）均有所降低。三六零去年為60.76%，
